LNG'nin lider ihracatçısı Çin mi? 

Bu, son zamanlarda sektör sohbetlerinde ve konferanslarında giderek daha sık gündeme gelen bir sorudur. Büyüme rakamlarına bakan pek çok kişi hemen evet demeye hazır. Ancak sözleşmeler ve lojistikle çalışarak daha derine inerseniz, her şeyin o kadar basit olmadığını anlarsınız. En çok alıcı olmanız, otomatik olarak en çok satanlar arasında olacağınız anlamına gelmez. Burada çoğu zaman gözden kaçan bir nüans var.

İthalattan ihracata: gerçekte neredeyiz?

Çin, LNG ithalat pazarında şüphesiz bir dev. Tedarik hacimleri muazzam ve bu da belli bir algı yaratıyor. AncakLNG ihracatı- bu tamamen farklı bir hikaye, farklı bir yeterlilikler dizisi. Değer zincirindeki rolümüz genellikle, bir üretim kaynağı olmaktan ziyade bir tüccar olarak hareket ettiğimiz, spot sevkiyatları yeniden satmak veya orta vadeli sözleşmeler üzerinde çalışmakla sınırlıdır. Son zamanlarda doğu kıyısındaki yeni terminallerden biriyle bir plan oluşturmaya çalıştılar; amaç, Asya'nın yoğun olduğu dönemlerde fazla hacimleri yeniden ihraç etmekti. Ancak terminal kapasitesinde ciddi kısıtlamalarla ve daha da önemlisi tüm marjı tüketen lojistik maliyetlerle karşı karşıya kaldılar. Nominal ihracatın olduğu ancak ekonomik anlamda neredeyse sıfır olduğu ortaya çıktı.

Bu deneyim, istatistikler ile fiili operasyonel çalışma arasındaki boşluğu gösterdi. Birden fazla tanker sevk edebilir, ihracatçı olarak raporlara dahil olabilirsiniz. Ancak sürdürülebilir, karlı bir ihracat programı, belirli üretim varlıklarına bağlı uzun vadeli sözleşmeler, esnek lojistik ve Avrupa'dan Güney Amerika'ya kadar farklı pazarların ihtiyaçlarının derinlemesine anlaşılmasını gerektirir. İthalat ve yurt içi dağıtımla çalışma konusunda ilk bölümde hâlâ daha gelişmiş durumdayız.

Bu arada, piyasalar hakkında. Avrupa'ya tedarik potansiyeli hakkında çok fazla konuşma var. Ancak yükü, gaz kalori içeriğindeki farkı ve alıcı terminallerdeki spesifikasyon gerekliliklerini dikkate almaya başladığınızda, bu heyecan biraz azalıyor. Çok spesifik, neredeyse özel çözümlere ihtiyacımız var. Teknolojik zincirlerin uyarlanması konusunda uzmanlaşmış tasarım enstitülerindeki meslektaşlarımızın deneyiminin işe yaradığı nokta burasıdır. Örneğin,Chengdu Yizhi Teknoloji A.Ş.(kendi web siteleriyzkjhx.ru) kimya ve ilgili endüstrilerde mühendislik yapmaktadır. Farklı bileşimlerdeki hammaddelerle çalışabilme yeteneğini hesaba katan tesis tasarımına yönelik yaklaşımları, bir bütün olarak endüstri düşüncesi için dolaylı olarak faydalıdır; bir varlığı son alıcının gereksinimlerine göre uyarlayabilmek önemlidir; bunun tersi geçerli değildir.

Altyapı: Ne engel oluyor, ne yardımcı oluyor?

İhracat potansiyelinin artırılmasının önündeki en büyük engel altyapının yönlendirilmesidir. Terminallerimiz çoğunlukla sevkıyat için değil, gaz almak için inşa ediliyor. Yeniden kullanım pahalı ve zaman alıcı bir süreçtir. Limanın geliştirilmesiyle ilgili toplantılardan birinde ihracat kapasitesinin artırılması olasılığını tartıştıklarını hatırlıyorum. CAPEX rakamları birçok duraksamaya neden oldu. Ayrıca güvenlik sorunları: Yükleme ve boşaltma prosedürleri farklı operasyonel riskler taşır.

Öte yandan, gelişmiş bir iç boru hatları ağı ve giderek artan sayıda yüzer depolama ve yeniden gazlaştırma birimleri (FSRU'lar) yardımcı oluyor. Biraz esneklik sağlıyorlar. Şartlı olarak güneyde gaz kabul etmek ve yeniden gazlaştırma ve şebekeye tedarik ettikten sonra fazlalığı kuzeyden sevkiyat yoluyla telafi etmek mümkündür. Ancak bunlar yine karmaşık arbitraj operasyonlarıdır ve fabrikadan doğrudan ihracat değildir.

Tüm zincirin verimliliğini artırmak için çalışan teknoloji şirketlerinin rolünü belirtmekte fayda var. Aynı enstitüChengdu Yizhi Teknoloji A.Ş.120 milyon RMB kayıtlı sermayeye sahip Huaxi Technology'nin bir yan kuruluşu olarak kapsamlı tasarım çözümlerine odaklanıyor. LNG bağlamında, kriyojenik teknolojiler ve kimyasal işleme konusundaki uzmanlıkları, tesislerin iki yönlü modda çalışabilmesi için iyileştirilmesi sırasında talep edilebilir. Şimdilik bu daha çok gelecek için bir potansiyel.

Uzun vadeli sözleşmelerin ve politikaların rolü

Belirli fabrikalarla uzun vadeli tedarik sözleşmeleri olmadanlider ihracatçıhiçbir soru yok. Ana oyuncular - Katar, Avustralya ve ABD - ihracat stratejilerini tam olarak buna dayandırdı. Çin'de uzun vadeli sözleşmelerin çoğunluğu ithal ediliyor. Kuşak ve Yol iş birliği çerçevesinde elbette ihracata yönelik birçok LNG üretim projesi var ama bunların ölçeği henüz devlerle karşılaştırılabilecek durumda değil.

Yakın zamana kadar hükümet politikası enerji güvenliğine, yani garantili ithalata odaklanıyordu. Artık küresel pazara daha aktif katılım çağrılarıyla birlikte üslup biraz değişiyor. Ancak siyasi iradenin yatırımcılar için somut mali ve düzenleyici mekanizmalara dönüştürülmesi gerekiyor. Bu arada pek çok kişi daha öngörülebilir bir iç pazarı tercih ediyor.

İlginç bir nokta: bazı şirketlerimiz toplayıcı olarak hareket etmeye, ithalat için uzun vadeli sözleşmeler yapmaya ve hacimlerin bir kısmını yerinde satmaya çalışıyor. Bir çeşit yumuşak ihracat. Ama bu Çin'i klasik anlamda ihracatçı yapmıyor, güçlü bir tüccar yapıyor. Ve bunlar farklı ekonomi ve risklere sahip farklı rollerdir.

İçeriden bir bakış: Başarısız bir girişimin deneyimi

Hangi tuzaklarla karşılaştığınızı daha açık hale getirmek için belirli bir durumu paylaşmak istiyorum. Birkaç yıl önce Çin'den Bangladeş'e düzenli olarak küçük miktarlarda LNG tedariki organize etmek isteyen bir konsorsiyuma katıldık. Hacimler küçük, lojistik basit görünüyor. Hatta küçük fabrikalardan birinde boş kapasite bile bulduk.

Sorunlar dokümantasyon ve standartlarla başladı. Bangladeş'te gaz kalitesine ve daha da önemlisi beraberindeki belgelere ilişkin gerekliliklerin çok spesifik olduğu ve sürekli değiştiği ortaya çıktı. Tesisimiz iç pazara ve önemli ithalat noktalarına yönelik sertifikalıydı ve bu gereklilikleri karşılamak için ek testler yapmak ve izinler almak gerekliydi; bu da zaman ve para kaybına yol açıyordu.

İkinci sorun ise nakliye. Bu kadar küçük ve düzensiz gönderiler için uygun fiyata gemi bulmak zor. Tüm büyük tankerler, ana gemilerle uzun vadeli kiralamalara bağlıydı. Sonuç olarak proje daha başlamadan durdu. Fiziksel gaz ve bir alıcı olsa bile, aralarında Çin'in ihracat için henüz çözemediği operasyonel, lojistik ve mevzuatla ilgili zorluklardan oluşan bir duvar olduğunu gösterdi.

Peki lider bir ihracatçı mıyız? Kenar boşluklarındaki sonuçlar

Başlıktaki soruya dönüyoruz. Kesinlikle hayır. Çin, küresel LNG pazarında önde gelen ithalatçı ve büyüyen bir tüccardır. Ancak lider bir ihracatçı olmak için stratejinizi kendiniz için satın almaktan, üretip başkalarına satmaya doğru yeniden yönlendirmeniz gerekir. Bu, zaman, ihracat odaklı altyapıya büyük yatırımlar ve kilit oyuncuların iş modellerinde değişiklik gerektiriyor.

Kesinlikle potansiyel var. Bu, büyüyen yerli üretim yeteneklerinde, karmaşık sözleşmelerdeki deneyimde ve bu tür projeleri destekleyebilecek olgun bir teknoloji sektöründe yatmaktadır. Şirketler gibiChengdu Yizhi Teknoloji A.Ş.Gelecekteki ihracat çözümlerinin temelini oluşturabilecek düzeyde bir mühendislik sergilemek.

Sözleşmelerde ve sevkiyat programlarında gördüklerime dayanarak kişisel görüşüm: Orta vadede, özellikle yurt içi talebin düşük olduğu dönemlerde, giderek daha fazla bireysel ihracat işlemi göreceğiz. Ancak Katar veya Avustralya'dan yapılanlarla karşılaştırılabilecek sistemik, büyük ölçekli ihracatlar en azından önümüzdeki on yılın hikayesidir. Şimdilik Çin'in LNG piyasasının en etkili katılımcılarından biri haline geldiğini, alıcı olarak eylemlerinin fiyatları belirlediğini ve ihracat girişimlerinin önemli ama yine de bir yan deney olduğunu söylemek daha doğru olur. Yakından izlemeye değer bir deney.