Çin, Kuzey Kutbu'nda bir LNG kademesi mi yarattı? 

Son zamanlarda tartışmalarda ortaya çıkan soru çoğu zaman kelimenin tam anlamıyla algılanıyor. Hayır elbette Yamal'ın karları arasında bir yerde sıfırdan inşa edilmiş Çin bayraklı dev bir fabrika birdenbire ortaya çıkmadı. Çinli mühendisler. Başka bir şeyden bahsediyoruz; değer zincirine derin entegrasyondan, teknolojik modüllerden, lojistik planlarından ve en önemlisi aşırı koşullarda çalışmaya yönelik uzun vadeli bir stratejiden bahsediyoruz. Birçok meslektaşım ilk başta bunun sadece Yamal LNG gibi projeleri finanse etmek veya hisse satın almak olduğunu düşündü. veya ?Arktik LNG 2? Ancak sarf malzemelerinin ayrıntılarına inerseniz, özellikle dekriyojenik ekipmanve modüler çözümlerle resim çok daha ilginç hale geliyor.

Sadece yatırımcı değil, çözüm sağlayıcı

Örneğin modüllerin hikayesini ele alalım. Bomesc Offshore Engineering veya Wison Offshore & Marine gibi Çin fabrikaları, ağır proses modülleri tedarik etmeye başladı.Arktik LNG projeleri. Bunlar sadece çelik kutular değil; bunlar teknolojik hatların bir kısmının önceden monte edildiği önceden monte edilmiş ve test edilmiş bloklardır. Zorluk arktik tasarıma uyum sağlamaktı: çelik, kaynak, yalıtım; her şeyin -50°C ve altında çalışması gerekiyordu. İlk partilerde bu tür modüllerdeki kontrol ve ölçüm ekipmanlarının kalitesiyle ilgili şikayetlerin olduğunu hatırlıyorum; sensörler "uykuya mı daldı?" gerekenden daha erken. Çinli mühendisler Rus teknoloji uzmanlarıyla birlikte oturup teknik özellikleri yeniden yazmak ve testlere termal şok döngülerini eklemek zorunda kaldı.

Basit bir taşeron ile sürece entegre olan bir taşeron arasındaki fark da burada görünür. Modülün teslimatı hikayenin sonu değil. Kurulum denetimi ve devreye alma aşaması başlar. Ve Çinli uzmanlar sadece yaz aylarında değil kış aylarında da oradaydı. Yamal LNG sahasında nasıl çalıştıklarını şahsen gördüm: yerel koşullara alışkın değiller, ancak modül içindeki iletişimi ısıtmak için net yöntemler var. Bu onlara daha sonraki projelerde kullanılan paha biçilmez bir deneyim kazandırdı.

Bu arada, tasarım enstitüleri hakkında. Çin'de teknolojilerin karmaşık ortamlara uyarlanması konusunda uzmanlaşmış çok sayıda kuruluş bulunmaktadır. Bunlardan biriChengdu Yizhi Teknoloji A.Ş.(kendi web sitelerihttps://www.yzkjhx.ru). Bu, Huaxi Technology tarafından 2013 yılında kurulmuş bir tasarım enstitüsüdür. Fabrika kurmuyorlar, ancak kimya ve gaz endüstrileri için mühendislik, tasarım üniteleri ve sistemleriyle ilgileniyorlar. 120 milyon yuan'lık kayıtlı sermayeleri ciddi niyet gösteriyor. Kuzey Kutbu bağlamında rolleri, ekipmanın mukavemet hesaplamalarında veya soğuk havalarda çalışma için ısı transfer süreçlerinin optimize edilmesinde olabilir. Bu, "Çin çağlayanı" hakkındaki gürültülü manşetlerin ardındaki bariz olmayan sorunları çözen aynı "düşünce kuruluşudur".

“Kademeli” nedir? Pekin'in anlayışına göre?

Bizim için ?kademeli? genellikle bir bitki dizisidir. Çin stratejisi için bu daha ziyade bir yetenekler ve varlıklar dizisidir. İlk aşama finansman ve projeye katılımdır (kaynağa ve operasyonel verilere erişim sağlanması). İkincisi, en karmaşık olmayan ancak kritik öneme sahip ekipmanların (tanklar, ısı eşanjörleri, modüller) tedarikine katılımdır. Üçüncüsü, buzkıran filosu ve gaz taşıyıcıları da dahil olmak üzere lojistik üzerinde çalışmak. Dördüncüsü ise en zoru, Air Products gibi şirketlerin hakim olduğu sıvılaştırma sistemleri gibi yüksek teknolojili nükleer proseslerin tedariğine geçiş.

Çin artık ikinci aşamaya sağlam bir şekilde yerleşti ve üçüncü aşamayı aktif olarak test ediyor. Gemileri ?Vladimir Rusanov? tipindedir. Kuzey Denizi Rotası'nda artık sıradan hale geldi. Ancak dördüncü aşamada hala zor. Verimlilik açısından AP-SMR veya DMR ile karşılaştırılabilecek özel sıvılaştırma teknolojisini kopyalama veya geliştirme girişimleri, Arktik koşullar için ölçeklendirme zorluklarıyla karşı karşıyadır. Soğukta prosesin enerji verimliliği ayrı bir baş ağrısıdır. Sincan'da bir yerlerde Arktik soğuğu simüle etmeye çalıştıkları pilot kurulumlar olduğunu duydum, ancak test alanı ile Ob Körfezi'ndeki gerçek sanayi sitesi arasındaki fark çok büyük.

Bu nedenle, “bir basamak oluşturdular mı?” dediklerinde açıklığa kavuşturmak gerekir - kendi teknolojilerini kullanarak üretimden nihai ürünün sevkiyatına kadar tam teşekküllü, kapalı bir döngü yarattı mı? Henüz değil. Peki Kuzey Kutbu'nda etkili, derinlemesine entegre bir altyapı ve teknoloji platformu yarattı mı? Kesinlikle evet. Ve bu belki de daha önemli bir başarıdır.

Reklamı yapılmayan sorunlar

Her şey düzgün bir yol olmadı. Analitik raporlara nadiren yansıyan başarısızlıklar da vardı. En önemli sorunlardan biri personel. Yalnızca kriyojenik bilimi değil aynı zamanda permafrost ve buz yüklerinin özelliklerini de anlayan bir mühendis yetiştirmek yıllar alır. Çinliler, Kanada ve Norveç de dahil olmak üzere uluslararası yetenekleri aktif olarak işe aldılar, ancak kültürel ve yönetimsel boşluklar bazen faydaları dengeliyor. Güvenlik konusundaki farklı yaklaşımlar nedeniyle şantiyelerde yaşanan çatışmalar (Çin yaklaşımı standartların yorumlanmasında genellikle daha "esnektir") orada çalışan herkesin bildiği bir gerçektir.

Diğer bir sorun ise özünde Batılı bileşenlere bağımlılıktır. teknolojiler. Modül Çin'de monte edilmiş olsa bile, anahtar valfleri, kontrol sistemleri ve en kritik bileşenlere yönelik özel çelik, Avrupa veya Japon malı olabilir. 2022 yaptırımları bu sorunu keskin bir şekilde daha da kötüleştirdi. Artık Çinli şirketlerin bu niş ürünler için tedarikçilerini acilen bulmaları veya büyütmeleri gerekiyordu. Süreç acı verici ve uzundur.

Ve elbette lojistik. Deneyimbuzkıran filosuve karavanların kablolanması - bu satın alınamayacak bir teknik bilgidir. Genellikle deneme yanılma yoluyla geliştirilmesi yıllar alır. Buz koşullarının yanlış hesaplanması nedeniyle modül teslimatlarında gecikmeler yaşandı ve bu da sözleşmeler kapsamında milyonlarca dolarlık para cezalarına yol açtı. Eminim ki bu dersler dikkatle incelenmiş ve yeni protokollere dahil edilmiştir.

Geleceğe bakmak: Sırada ne var?

Peki elimizde ne var? Çin, Kuzey Kutbu'nda kendi ayrı “fabrikalar zincirini” kurmadı. klasik anlamda. Daha esnek ve belki de daha uygulanabilir bir şey yarattı: mevcut projelere entegre edilmiş dağıtılmış bir üretim ve teknoloji ağı. Bir sonraki hedefi açık: özellikle sıvılaştırma ve otomasyon teknolojileri alanlarında kalan son bağımlılıkları azaltmak.

Yukarıda adı geçen Chengdu Yizhi Technology Co. gibi kuruluşlar burada bir rol oynayabilir. Zorlu ortamlar için tasarım yapma konusundaki deneyimleri, daha küçük, daha modüler ve daha uyarlanabilir olacak yeni nesil Arktik LNG kapasitesi için gerekli olabilir. Belki de bir sonraki adım, 16,5 milyon tonluk dev bir tesis değil, Çinli mühendislik şirketlerinin anahtar teslim çözümler sunacağı daha küçük ama verimli bir şekilde birbirine bağlanan üretim tesislerinden oluşan bir ağdır. çözümler.

Başlıktaki soruyu yanıtlayacak olursak: evet, Çin kendiArktik LNG kademesi, ancak bu sadece beton ve çelikten ibaret değil, bir etki, yeterlilik ve suç ortaklığı çağlayanıdır. Ve bu onun gücüdür. Mevcut oyuncuların yerini almaya çalışmak yerine, birçok kritik alanda onlar için neredeyse vazgeçilmez bir ortak haline geliyor. Ve bu, günümüz jeopolitiğinde çoğu zaman varlıkların resmi mülkiyetinden daha değerlidir.