Çin: LNG evde mi, ihracatçılar mı? 

Bu, endüstri konferanslarının kenarlarında ve meslektaşlarla yazışmalarda sürekli olarak ortaya çıkan bir sorudur. Pek çok kişi, özellikle de Batı'da, Çin'i hala dünya çapındaki sözleşmeleri silip süpüren doyumsuz bir LNG ithalatçısı olarak algılıyor. Ancak çoğu zaman olduğu gibi gerçek çok daha karmaşık ve ilginçtir. Sadece net bilançoya baktığınızda evet en büyük alıcı biziz. Ancak birkaç yıldır ülke içinde sessiz ama büyük ölçekli bir devrim yaşanıyor: kendi sıvılaştırma kapasitelerinin inşası. Ve burada basit "ithalat ve ihracat" şemasına uymayan birçok nüans ortaya çıkıyor. Size kişisel gözlemlerime ve belirli projeler üzerinde çalışmama dayanarak birkaç düşünce aktarayım.

Kendi sıvılaştırması: ihracat için değil, denge için

Çin'de yeni sıvılaştırma terminalleri denildiğinde ilk tepki “ihracat için hazırlanıyorlar mı?” oluyor. Bu belki de en büyük yanılgıdır. Ana etken iç lojistik ve enerji güvenliğidir. Örneğin Sincan gibi batı bölgelerindeki veya İç Moğolistan'ın bazı kısımlarındaki durumu ele alalım. Orada tarlalar ve gaz boru hatları var, ancak ulusal şebekeye bağlanmak her zaman pik yük sorununu veya uzak sanayi kümelerine elektrik sağlama sorununu çözmüyor. Küçük bir sıvılaştırma tesisinin inşası (örneğin yılda 1-2 milyon ton kapasiteye sahip), yerel bir merkez oluşturulmasını ve LNG'nin tanker kamyonlarla boru hattının ekonomik olarak uygun olmadığı bölgelere nakledilmesini mümkün kılmaktadır. Bu bir ihracat hikayesi değil, dahili ağ optimizasyonuyla ilgili bir hikaye.

Bu tür tesislere yönelik teknolojik destek projeleri üzerinde çalışırken ihracat terminallerinden tamamen farklı önceliklerle karşı karşıya kalıyorsunuz. Burada önemli olan esneklik, farklı bileşimlerdeki gaz partileriyle çalışma yeteneği ve yerel hammaddelerin özelliklerine uyum sağlamaktır. Projenin ekonomisi Henry Hub fiyatından değil, 500 km yarıçapındaki belirli bir tüketici tesisi için alternatif yakıtın (kömür, dizel yakıt) maliyetinden hesaplanıyor. Bu farklı bir dünya.

Shanxi'de böyle bir projede danışmanlık deneyimim vardı. Yatırımcılar başlangıçta uluslararası pazara girmeyi hayal ettiler, ancak hızla duvara çarptılar: kuyudan limana kadar olan lojistik dikkate alınarak sıvılaştırma maliyeti, projeyi aynı Katar veya Avustralya LNG'sinin arka planına karşı tamamen rekabetçi hale getirdi. Proje, yük taşımacılığı için yerel bir benzin istasyonları ağı sağlayacak şekilde yeniden biçimlendirildi. İşe yaradı. Ama yeniden düşünmek acı verici bir süreçti.

Teknolojiler ve ekipman: şimdi neredeyiz?

Bir diğer klişe ise Çin'in yalnızca sıvılaştırma için yabancı teknolojiler satın almasıdır. Beş yıldır durum böyle değil. Elbette kıyıdaki büyük üs hatları genellikle Air Products ve Shell tarafından lisanslanıyor. Ancak orta ve küçük ölçekli LNG (orta ölçekli, küçük ölçekli) gibi yerel oyuncular içinChengdu Yizhi Teknoloji A.Ş., zaten oldukça olgun, rekabetçi çözümler sunuyoruz. Web sitelerine göz atınyzkjhx.ru— bunun sadece bir ticaret evi değil, aynı zamanda Huaxi Teknolojisi temelinde oluşturulan 1,2 milyar yuan kayıtlı sermayeli ciddi bir tasarım enstitüsü olduğu açıktır.

Onların nişleri tam da bu “iç mutfaktır”: Çin ile ilişkili gazın (yüksek CO2, nitrojen içeriğine sahip) karmaşık bileşimine uyarlanmış modüler kurulumlar, arıtma ve sıvılaştırma teknolojileri. Onların gücü nedir? Dağıtımın hızı ve "keskinleştirilmiş" olmaları mı? Ülkedeki standartlara ve çalışma koşullarına uygun. Kriyojenik ısı eşanjörleri konusunda mühendisleriyle birlikte çalıştılar; bu, aşırı teorileştirmeden, ancak "acı"lara ilişkin derin bir bilgi birikimine sahip, çok pratik bir yaklaşımdı. sömürücüler.

Ancak sorun, bu teknolojilerin hâlâ kötü paketlenmiş olmasıdır. küresel pazar için. Dokümantasyon, yurtdışında servis desteği, tüm uluslararası standartlara uygunluk - hala üzerinde çalışılacak bir şeyler var. Ancak özellikle düşük maliyetli, bakımı kolay çözümlere ihtiyaç duyan gelişmekte olan pazarlar için potansiyel çok büyük.

İhracat potansiyeli: LNG değil, kompleksler

Peki ABD veya Avustralya gibi net LNG ihracatçısı mı olacağız? Öngörülebilir gelecekte - pek olası değil. Coğrafya, talep yapısı ve lojistik maliyetleri, Çin ana karasından büyük miktarda sıvılaştırılmış gaz ihracatının lehine değildir. Ancak ihracat potansiyeli başka bir şeyde görülüyor - tüm teknolojik komplekslerin "anahtar teslimi" olarak ihracatında.

Düzinelerce iç mekan projesinin inşasından elde edilen deneyimin önemli bir varlık haline geldiği yer burasıdır. Zor koşullarda verimli bir şekilde üretim yapmayı, farklı tedarikçilerin ekipmanlarını entegre etmeyi ve kısıtlı bütçeleri karşılamayı öğrendik. Bu tam olarak Afrika, Orta Asya ve bazı Latin Amerika ülkelerinde talep gören pratik teknik bilgidir.Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd.Bir tasarım enstitüsü olarak bu deneyimi ihraç edilen ürüne “paketleyebilen” bir yapının tipik bir örneğidir.

Gözlemlediğim gerçek bir durum: BDT ülkelerinden birine arıtma ve küçük ölçekli sıvılaştırma için modüler bir tesisin teslimatı. Çinli yüklenicinin lehine olan temel argüman sadece fiyat değil, aynı zamanda projeyi müşterinin mevcut, oldukça eskimiş altyapısına uyarlama isteğiydi. Avrupalı ​​​​tedarikçiler genellikle “ideal” ancak pahalı ve aşırı karmaşık bir çözüm sunuyorlardı. Çin tarafı “yeterince iyi mi?” teklifini yaptı. ve yerinde onarılabilir. Bu aynı pazar nişidir.

Politika ve Lojistik: Gizli Kısıtlamalar

LNG ihracatıyla ilgili herhangi bir konuşma, söylenmemiş ancak katı iki kısıtlamayla karşı karşıya kalıyor. Birincisi “enerjide kendine yeterlilik” politikasıdır. Devlet, büyük, stratejik yatakların yalnızca hammadde ihracatı için kullanılmasıyla ilgilenmiyor. Öncelik iç pazara yöneliktir. Bu nedenle, yeni bir sahadan LNG ihraç etmek için izin almak, en üst düzeyde karmaşıklığa sahip bir iştir.

İkincisi ise lojistik. Büyük kapasiteli LNG tankerleri herhangi bir limana yanaşamaz. Ana sıvılaştırma tesisleri Katar'daki gibi derin su limanlarında değil, ülke içindeki hammadde kaynaklarına daha yakın konumdadır. LNG'yi ihracata göndermek için kıyıdaki pahalı aktarma merkezlerine ihtiyacınız var ve bu da çoğu projenin ekonomisini yok ediyor. Şu ana kadar ihracat için tek gerçek adaylar, sözleşme yükümlülüklerini dengelemek amacıyla orijinal olarak yeniden gazlaştırma için (Shenzhen veya Şangay gibi) inşa edilen terminallerden gelen pilot partilerdir. Ama bu kovada bir damla.

Uygulamada bu durum, tesisin teknolojik olarak ihracata yönelik LNG üretmeye hazır olsa bile kota ve lojistik kararları için yıllarca beklemesi sonucunu doğuruyor. Yatırımcılar bunu çok iyi anladıkları için hesaplamalarını tamamen iç talebe göre yapıyorlar.

Gelecek: Hibrit model ve yeni oyuncular

Her şey nereye gidiyor? Hibrit bir modelin oluştuğunu görüyorum. Çin, hacim olarak en büyük LNG ithalatçısı olmaya devam edecek ancak aynı zamanda ağı dengelemek ve uzak bölgelere tedarik sağlamak için yurt içi sıvılaştırma kapasitesini de artıracak. Ve dış pazara ticari LNG ile değil, hizmetlerle girecek: mühendislik, inşaat, ekipman tedariği ve muhtemelen üçüncü ülkelerdeki LNG projeleri için operasyonel yönetim.

Gibi şirketlerin rolüChengdu Yizhi Teknoloji A.Ş.burada büyüyebilir. Teknolojiye yönelik devasa bir iç test alanı ile pratik çözümlere yönelik dış talep arasında bir köprü görevi görüyorlar. Web siteleriyzkjhx.ru- bu zaten başlı başına önemli olan Rus dili segmentinde var olmak için bir başvurudur.

Diğer bir trend ise küçük ölçekli LNG segmentinde yeni, devlet dışı oyuncuların ortaya çıkmasıdır. Bunlar, kendi nakliye filolarına veya izole sanayi bölgelerine tedarik sağlamak için mini fabrikalar inşa eden özel şirketlerdir. Karar verme konusunda daha az kısıtlıdırlar, daha esnektirler ve sıklıkla yeni teknolojik çözümlerin ilk testçileri olurlar. İzlemeye değer; gerçek inovasyonun ve ülkedeki gerçek gaz ekonomisine ilişkin anlayışın doğduğu yer burasıdır.

Başlıktaki soruya cevap verecek olursak: evet LNG evleri yapıyoruz. Ama çoğunlukla kendim için. Ve daha az önemli olmayan başka bir biçimde ihracatçı oluyoruz: yetkinliklerin, teknolojilerin ve tüm altyapı çözümlerinin ihracatçıları. Bu daha az fark edilir ancak uzun vadede belki daha önemlidir.