Çin'den önemli LNG ihracatçıları mı? 

Çin LNG'si denildiğinde çoğu kişi hemen CNPC veya Sinopec gibi devlere bakıyor. Ancak ihracatın özellikle son yıllardaki gerçek tablosu çok daha ilginç ve bu basit şemaya uymuyor. Büyük hedeflerle başlayan ancak lojistik veya sözleşmelerle ilgili sorunlarla karşılaşan bölgesel oyuncular ve projeler var. Piyasada gördüklerime göre sıralamaya çalışacağım.

Anahtar oyuncular: sadece üç büyük değil

elbetteCNOOC, SinopekveCNPCsütun olarak kalıyor. Terminalleri var, Katar ve Avustralya ile uzun vadeli sözleşmeleri var, hacmin büyük kısmını onlar oluşturuyor. Ancak sıklıkla gözden kaçırılan önemli bir nokta, ihracat faaliyetlerinin büyük ölçüde yeniden ihracata veya Asya-Pasifik bölgesindeki kısa vadeli ve spot sözleşmelere bağlı olmasıdır. Örneğin aynı CNOOC, esnek operasyonlar için Shenzhen'deki terminalin kapasitesini aktif olarak kullanıyor.

Ancak daha derine inerseniz başka isimler de ortaya çıkar. AlJOVO EnerjiÇin'de LNG ithalatı için lisans alan ilk şirketlerden biri olan özel bir şirkettir. O kadar büyük değiller ama inanılmaz derecede esnekler. Operasyon modelleri genellikle spot piyasa işlemleri ve Güneydoğu Asya'ya sevkiyat için küçük tankerlerin kiralanmasıdır. Bu farklı bir risk düzeyi ve işe farklı bir yaklaşımdır.

veyaENN Enerji- daha çok distribütör olarak biliniyorlar, ancak Zhoushan'da kendi alım terminallerini kurdular. Stratejileri kendi tedarik zincirlerini sağlamaktır ve fiyat ortamı uygun olduğunda zaten Japonya'ya küçük miktarlarda ihracat yapmaya çalışmışlardır. Bu sistematik bir ihracat değil, ancak bu tür operasyonlar ikinci kademenin artan hedeflerini ve yeteneklerini gösteriyor.

Bağımsız terminallerin ve bölgesel projelerin rolü

Hikayenin daha da detaylandığı yer burası. Çin'de, özellikle de Shaanxi veya Sincan gibi gaz açısından zengin bölgelerde küçük ve orta ölçekli LNG tesisleri (sıvılaştırma tesisleri) ağının geliştirilmesi, yeni bir potansiyel ihracatçılar sınıfı yarattı. Bu santraller genellikle enerji devlerinin değil, endüstriyel holdinglerin ve hatta yerel yönetimlerin mülkiyetindedir.

Ürünleri ağırlıklı olarak iç piyasaya yakıt kamyonlarına gidiyor. Ancak yerel arz fazlası veya boru hattı sorunları nedeniyle ihracat yapmayı düşündükleri durumlarla şahsen karşılaştım. Sorun her zaman aynı; ihracat terminaline erişim. Kendi liman merkezleri olmadan büyük oyuncularla pazarlık yapmak zorunda kalıyorlar ve bu da tüm marjları tüketiyor.

Kuzey Çin'deki bir tesiste özel bir durum vardı: Kore'ye bir test partisi göndermek istiyorlardı. Her şey lisansla ilgili değil, Tianjin limanına lojistik ve aktarma penceresiyle ilgiliydi. Zamanlama ve maliyet hesaplamaları uyuşmadığı için proje sonunda donduruldu. Bu, bu tür girişimler için tipik bir hikayedir.

Lojistik en büyük engel

LNG'ye sahip olabilirsiniz, ancak tanker ve limanda bir yuva olmadan, bu yalnızca depodaki bir üründür. Çin'in LNG tankerlerinden oluşan ihracat filosu büyüyor ancak bu, devlete ait büyük şirketlerin ithalat operasyonlarında hâlâ bir öncelik. Bağımsız bir oyuncu için nakliye büyük bir masraf ve baş ağrısıdır.

Bir proje üzerinde çalışırken orta sınıf bir gemi (tip 45-50 bin metreküp) kiralama seçeneğini düşündük. Yoğun sezonlarda spot navlun piyasasındaki fiyatlar, tüm operasyonu kârsız hale getirdi. Uçuşlarına katılmak için büyüklerin arasında bir ortak aramak zorunda kaldım, bu da aslında program üzerindeki kontrolden ve kârın bir kısmından vazgeçmek anlamına geliyordu.

Başka bir nüans teknik standartlardır. Farklı alıcı ülkelerdeki (örneğin Japonya veya Kore) gaz kalitesi, dokümantasyon ve izleme sistemlerine ilişkin gereksinimler çok katıdır. Her Çinli üretici, özellikle küçük tesislerden, kuyudan tankere kadar eksiksiz ve değişmemiş bir belge paketi sağlamaya hazır değildir. Bu bir hacim meselesi değil, büyük oyuncuların onlarca yıl boyunca adadığı kolaylaştırılmış süreçler meselesidir.

Niş fırsatlar ve teknolojik çözümler

Engellere rağmen nişler var. Bunlardan biri komşu denize kıyısı olmayan ülkelere veya izole pazarlara yapılan tedariklerdir. Örneğin Orta Asya ülkelerine kara yoluyla kriyojenik konteyner tedariği. Bu çok büyük bir ihracat değil, sınırdaki üreticiler için istikrarlı bir iş.

Bu tür projelerin teknolojik yönünü sağlayan mühendislik şirketlerinin rolüne bakmak ilginçtir. Genellikle bağlantı halkası haline gelirler. Örneğin burada,Chengdu Yizhi Teknoloji A.Ş. (https://www.yzkjhx.ru). Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd. tarafından 2013 yılında kurulan bir tasarım enstitüsüdür. Gaz ihracatçısı değillerdir ancak uzmanlıkları kimya ve gaz endüstrilerine yönelik tasarım ve teknolojidir. 120 milyon yuan'lık kayıtlı sermaye ciddi niyetleri gösteriyor.

Bu tür şirketler, potansiyel olarak ihraç edilebilecek küçük LNG projelerinin geliştirilmesi açısından kritik öneme sahiptir. Sıvılaştırma tesisleri, depolama ve dolum sistemlerini tasarlarlar. Üreticinin, prensip olarak, ürünün dış pazarlarda değerlendirilmesine olanak sağlayacak bir istikrar ve kalite düzeyine ulaşıp ulaşamayacağı, onların kararlarına bağlıdır. Güvenilir bir teknoloji ortağı olmadan bu hedefler kağıt üzerinde kalacaktır.

Geleceğe bir bakış: resmi ne değiştirebilir?

Artık yeşil hidrojen LNG veya biyometan hakkında çok fazla konuşma var. Çin için bunlar hala daha teorik konuşmalar ama şimdiden yeni kapasitelere yapılan yatırımları etkiliyorlar. Örneğin Japonya'da karbon nötr LNG'ye yönelik bir standart ve talep varsa bunu kanıtlayabilen Çinli üreticiler avantaja sahip olacak.

İkinci nokta siyasettir. Devlet gaz ihracatını (sadece enerji güvenliği için ithalatı değil) daha aktif bir şekilde teşvik etmeye karar verirse, örneğin belirli türdeki projeler için lisansların basitleştirilmesi veya lojistik altyapısının desteklenmesi yoluyla, oyuncu haritası önemli ölçüde değişebilir. Aynı bölgesel enerji şirketleri daha aktif hale gelebilir.

şimdilikÇin'den önemli LNG ihracatçılarıhâlâ ihracatı portföylerini dengelemek ve uluslararası pazarda faaliyet göstermek için bir araç olarak kullanan büyük devlet mülkiyetindeki şirketlerdir. Ancak faaliyetler zaten yüzeyde köpürüyor: Özel şirketler fırsat pencereleri arıyor, yukarıda adı geçen Chengdu Yizhi Technology Co. gibi teknoloji firmaları bunun için bir altyapı temeli oluşturuyor ve lojistik sorunlar yavaş da olsa yavaş yavaş çözülüyor. Dolayısıyla önümüzdeki beş ila on yıl içindeki ihracatçıların listesi muhtemelen bugün belli olmayan yeni isimlerle doldurulacak.